OGB - наш клан самый лучший!
Пятница, 22.09.2017, 05:04
Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | Регистрация | Вход
Меню сайта

Вход

Наш опрос
Нужен ли в клане тим спик
Всего ответов: 22

Мини-чат

Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Главная » 2011 » Апрель » 2 » веселые танчики
05:33
веселые танчики
Броня крепка, и танки наши быстры, И наши люди мужеством полны. В строю стоят советские танкисты, Своей великой Родины сыны.


За свою почти столетнюю историю танкостроение породило немало диковинных экспериментальных агрегатов. Им не досталось славы Т-34. Они были уродливы. Их не выпускали серийно. Тем интереснее будет разглядывать эти концепт-танки от Первой мировой до наших дней.


Никого не удивишь сегодня концепт-карами: они давно и надежно оккупировали самые престижные места на автосалонах. А как тебе концепт-танки? Никогда о таких не слышал? Ну еще бы! Ведь даже в нынешнем сугубо рыночном мире прототипы новых боевых машин военные прячут за высокими заборами с колючей проволокой, а на выставки вооружений попадает обкатанный, а потому не самый свежий товар. Все это объясняется секретностью. Но, может быть, дело в чем-то другом? Возможно, разработчики особенно авангардных экземпляров слегка стесняются своих бронированных детищ? Ведь они порой бывают ну очень экстравагантными. Гражданскому человеку долго пришлось бы объяснять, зачем на такую штуку потрачены деньги налогоплательщиков. Как бы то ни было, сегодня у нас в программе концепт-танки - от Первой мировой до наших дней.

Итак...

Броневая каретка Шумана.


Броневые наблюдательные посты или так называемые броневые каретки инженерного майора Шумана были разработаны еще в 80-е годы ХIХ века для крепостей.
pic
Они предназначались для одной 37- или 57-мм скорострельной пушки и состояли из цилиндрической коробки листовой стали, перекрытой куполом из стали толщиной в 2,5 см (от пуль и осколков). Для входа была устроена дверь. Купол покоился на трех лапах центральной оси, закрепленной к полу каретки таким образом, что ось может вращаться на 360° помощью ручного привода. Станок пушки прочно связан с куполом.
pic
Пушку обслуживали 2 номера: один - стрелял, сидя на скамье, другой - подносил снаряды, порядочный запас которых имеется в самой каретке .
pic
Обычно каретка устанавливается в нише бетонного или земляного бруствера форта таким образом, что над последним купол выступает только на 35 см.
pic
Применялась при штурме крепостей, могла сниматься с лафета и использоваться как стационарное орудие.
pic


Царь-танк.


pic
Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт) — бронированное передвижное боевое устройство, разработанное инженером Николаем Лебеденко в России в 1914—1915 гг.
pic
В разработке также принимали участие Н. Жуковский и его племянники, Б. Стечкин и А. Микулин. Строго говоря, танком объект не являлся, а представлял собой колесную боевую машину. Предположительно, Царь-танк — самая крупная бронированная сухопутная боевая машина из когда-либо построенных.
pic
Постройка и испытания танка проводились в 1915 году. По результатам испытаний был сделан вывод об общей непригодности танка к использованию в условиях боя, что привело к закрытию проекта. Построенный экземпляр был впоследствии разобран на металлолом.
pic


Breton-Pretot Apparatus


pic
Во времена Первой Мировой настоящей владычицей полей стала уже не пехота, а Её Величество колючая проволока. Сотни тысяч километров колючки в десятки рядов оплели все позиции по обе стороны линии фронта. Бросающаяся в атаки пехота застревала на этих заграждениях - и гибла, безжалостно расстреливаемая пулеметами и шрапнелью. Атаки, бесполезно уносящие тысячи и тысячи жизней, - захлебывались, война постепенно приобретала черты позиционного кошмара. Идея танка еще не овладела массами, но использование механической силы для прорыва чёртовой проволоки, буквально, витала в воздухе. И французский инженер J.L. Breton ухватил ее за хвост.

Фактически, это просто газонокосилка, но поставленная вертикально. Суть идеи проста, но вполне эффективна, - простричь проходы для пехоты. Осталось только (а) дотащить эту косилку до проволочных заграждений и (б) уговорить противника не ломать машинку, пока она работает. Задачка, как вы понимаете, решается в одно действие - берем шасси хорошей проходимости и прикрываем его броней.
pic


Передвижная установка для пулемета Шварцлозе.


pic
В конце 1915 года в Ост-Индии были проведены испытания передвижной установки для пулемета Шварцлозе обр. 1907г., смонтированной в боковом прицепе к швейцарскому мотоциклу Motosacoche. Были проведены испытания, по итогам которых систему забраковали. Эффективная дальность стрельбы не превышала 200 метров, а саму установку мотало и раскачивало отдачей, про ведение огня в движении не могло быть и речи. Ну а выезжать на такой машине на 200 метров к пехотной цепи - было сочтено, видимо, слишком дорогостоящим способом самоубийства.

Так и осталась машина в истории первой попыткой прикрутить тяжелый станковый пулемет к мотоциклетной коляске.
pic


Landpanzerkreuzer


pic
Friedrich Goeble - германский инженер из Риги создал свой шагающий "landkreuzer” (land cruiser) в 1913 г. на базе стандартного германского 4-х тонного военного тягача. Goeble построил работающую модель с шестью ногами, которая была продемонстрирована коммерческой комиссии военного штаба. Комиссия выдвигала стандартные требования: радиус разворота 4,50 метра и скорость 12 км/ч. Образец комиссии не понравился.

В 1915 Goeble создал новую модель "landpanzerkreuzer” (бронированный land cruiser). Goeble построил маломощную версию, которую продемонстрировал комиссии в 1915. Эта модель также была отвергнута. Goeble проявил настойчивость, и представил следующую модель , очень похожую на британский Pedrail track. Образец снова не понравился комиссии, которая решила, что он в пустую тратит деньги. Это было в мае 1917г., когда уже стартовал проект A7V.

Германский крон-принц услышал о провале проекта Goeble, принц устроил еще одну демонстрацию в июне 1917. Goeble представил проект машины "panzerkreuzer” (бронированный cruiser ) 35,5 метров длиной, 5 метров высотой, толщиной брони 1,2 метра и массой 550 тонн. В это время германское командование уже приняло решение производить "A7V Sturmpanzerwagen”, и проекты Friedrich Goeble уже никогда не осуществились.
pic


Бронещит


pic
Бронещит - как в виде "скорой помощи", так и в виде мини-танка.
pic


Киллен-Страйт


pic
Эх, всем хорош американский трактор «Киллен-Страйт»! На нем можно прыгать и скакать, приводя в восторг окрестных девок:
pic
А еще с помощью него можно попытаться переломить ситуацию на фронтах Первой мировой, где армии, затянутые узлами колючей проволоки и тысяч километров траншей, не в силах были сдвинуться с места...

В общем, попросту говоря, военным был нужен танк. 30 июня 1915 года один из его прототипов был собран во дворе лондонской тюрьмы «Уормвуд Скрабз» военнослужащими 20-й эскадрильи Королевской школы авиации ВМС. За основу, как вы уже догадались, было взято шасси американского трактора «Киллен-Страйт» с деревянными траками в гусеницах.
pic
В июле на него в опытном порядке установили бронекорпус от бронеавтомобиля "Делано-Бельвиль", затем - корпус от "Остина" и башню от "Ланчестера".

Передняя управляемая гусеница не имела привода, из-за чего ряд препятствий на испытаниях машина брала задним ходом. Впрочем, на вооружение ее не приняли прежде всего потому, что новоиспеченный танк не мог разрывать проволочные заграждения.
pic


Aubriot-Gabet


pic
На дворе стоял 1915 год. Прогрессивное человечество в самом центре Европы уже давно наматывало на колючую проволоку тысячи жизней, и конца и края этому было не видно. Поэтому многие конструкторы стали задумываться о переделке старой швейной машинки Зингера во что-то более смертоносное. Например, вот в такое хвостатое.
pic
За основу Обрио-Габэ (Aubriot-Gabet) взял четырехтонный трактор Filtz, присобачил к нему башню, размерами смахивающую на котел для китайской армии, навесил брони и воткнул 37-мм пушку. Пресловутый хвост являлся электрокабелем, по которому на трактор (для вращения башни?) подавалось электричество из неизвестного источника. Экипаж этого великолепия должен был составлять 2 человека. Однако что-то там не заладилось, и работа над этим проектом была прекращена.

Сделав выводы, Aubriot-Gabet существенно модернизировал свои фантазии. Взяв за основу все тот же трактор Filtz, он оснастил его пулеметом безо всяких башен.
pic
В августе 1915 года 10 слегка модернизированных машин (в частности, обратите внимание на передние колеса) были отправлены в 4-ю и 10-ю армии для проведения испытаний. Однако те выявили, что 45-сильный мотор трактора на пересеченной местности под весом брони почти не тянет. Aubriot-Gabet плюнул и в конце года принялся конструировать другой, полностью гусеничный девайс.
pic
Длина: 6,00 м, ширина: 2,50 м, высота: 2,00 м, вес: 8-10 тонн, скорость: от 8-10 км/ч и, что самое интересное, гибридный (топливно-электрический) двигатель. Впрочем, и этот проект не увенчался успехом...
pic
ЗЫ: кстати, может, двигатель первого проекта тоже был гибридным?
pic


FROT-TURMEL-LAFFLY


pic
К 1915 году "позиционный кошмар" стал печальной реальностью Мировой Войны, и мысль конструкторов направилась на преодоление все яснее различимого тупика. Попервости, надо признать, их капитально заносило..

Танк FROT-TURMEL-LAFFLY, колесный танк, построенный на шасси дорожного катка Laffly. Защищен 7-мм бронированием, весит около 4 тонн, вооружен двумя 8-мм пулеметами и митральезой неизвестного типа и калибра. Кстати, на фотографии вооружение гораздо сильнее заявленого - видимо "дырки для ружья" прорезали с запасом.

Экзотическая форма корпуса обусловлена тем, что идее конструктора (того самого г. Фрота), машина предназначалась для атаки на проволочные заграждения, которые машина должна была подминать своим корпусом - ведь чудовищные проволочные заграждения, наряду с пулеметами, были одной из главных проблем для пехоты.

Но, как и следовало предполагать, на реальном поле боя машина не только не смогла рвать проволоку, глубиной более одного ряда, но не сумела и просто нормально передвигаться. И даже не на поле боя со рвами и воронками, это я погорячился, а на обычном поле, неизуродованном фортификацией. Что, собственного говоря, и неудивительно - сорокасильный двигатель, узкие колеса и никакой дорожный просвет просто не оставляли машине ни единого шанса вне дороги. После неудачных испытаний проект был заброшен.

Итальянское несамоходное орудие времен Первой мировой.
pic
Несамоходное орудие, дизайн, заведомо драконоподобный, видимо должен был одним видом повергать врага в трепет.Их ответ, хоть и не самоходный, российскому танку Лебеденко.

В Первую мировую многие не понимали того, что большой танк на поле боя, это прежде всего отличная мишень. Но было понимание другого - чем чудище облее, озорнее, огромнее и стозевнее, тем оно более лайяй. Классику тогда ещё помнили хорошо.Калибр, предположительно, 305мм. Баллистика напоминает орудие береговой обороны образца 1917 года.

Предположительно применялась при обстреле австрийских укреплений в Альпах.

Если баллистика определена правильно, то вес снаряда – 442 кг.Нач.скорость 540м/с. Дальность стрельбы – 17600м. Скорострельность неизвестна, но не думаю, что чаще одного выстрела в 3-5 минут.
pic


TYPE R (PZ-R)


pic
Вообще-то это уменьшенный макет немецкого танка A7V времен Первой мировой. Но смотрится он весьма импозантно. Хотя не совсем понятно, как единственный торчащий из люка танкист будет управляться и со смотрящей вперед пушкой и с парой «бортовых пулеметов»

Бронированная пулеметная точка времен финской войны
pic
Передвижная бронированная пулеметная точка времен финской войны производства Ижорского завода. Никаких гусениц, двигателя и прочего. Просто кусок брони.

Беста, модель 75


pic
Эта уникальная военная машина была построена в 1917 году неким американским гражданином по фамилии Бест. Американское армейское командование весьма позитивно отозвалось о танке весом всего 15т в процессе испытаний и данная машина была принята на вооружение американской армии в тот же год. В месяц собиралось 50 таких бронемашин для нужд армии.
pic


Land-Wasser-Schlepper


pic
Разработка монстра стартовала в 1936, однако первые прототипы появились к Июню 1940. К 1941 было построено 14 экземпляров.
pic
Производство машин было осуществленно на Rheinmetall-Borsig. Жаль что к панцерам они имели весьма отдаленное отношение, так как совсем не были бронированы. Эпизодически мелькали на восточном фронте и в северной Африке
pic


В 1936 г. Управление вооружений вермахта выдало фирме «Рейнметалл-Борзиг» заказ на создание тягача-амфибии с гусеничной ходовой частью, который мог бы использоваться на суше как обычный тягач, а на воде — в качестве буксира. Фирма «Рейнметалл-Борзиг» разработала общую компоновку новой машины и сконструировала ходовую часть, а создание водоизмещающего корпуса с рулями и движителем в воде гребных винтов была поручена фирме «Заксенберг». В работах участвовали также фирмы «Майбах» (двигатель) и «Цанрадфабрик Фридрихсхафен» (коробка передач). Созданный указанными выше фирмами тягач-амфибия LWS (Land-Wasser-Schlepper— тягач для суши и воды) был выполнен в виде лодки, снабженной гусеничным движителем и двумя гребными винтами. Сверху лодка имела надстройку с люками для посадки экипажа и десанта. В носовой части надстройки был оборудован пост управления тягачом, а в средней ее части на скамьях вдоль бортов могли разместиться до 20 полностью экипированных десантников. Двигатель «Майбах» HL120TRM мощностью 300 л.с. (такой же, как у танков PzKpfw III и PzKpfw IV) смонтировали под полом десантного отделения. Через раздаточную коробку он приводил в действие гусеничный движитель, гребные винты и смонтированную в кормовой части корпуса тягача двухскоростную лебедку. В гусеничной ходовой части с каждого борта находилось по восемь опорных катков, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах. Имелись также четыре поддерживающих катка; ведущее колесо находилось впереди. Тягач-амфибия мог двигаться по суше со скоростью 35 км/ч, по воде — со скоростью 12,5 км/ч, запас хода по суше — 650 км (два бака общей емкостью 600 л бензина находились в носовой и кормовой части водоизмещающего корпуса).
pic
Вследствие того, что гусеничные ленты имели ширину всего 310 мм, удельное давление на грунт было относительно велико — 1,446 кг/см². Первые, еще не прошедшие весь цикл испытаний тягачи-амфибии использовались в ходе Западной кампании весной 1940 г. До июля 1940 г. было изготовлено и испытано 7 тягачей-амфибий и срочно разворачивалось производство дополнительной серии — вермахт готовился к высадке на Британские острова. В дальнейшем фирма «Кэссборер» начала выпуск плавающих прицепов на колесном ходу для тягачей LWS. Эти прицепы также были выполнены в виде лодки, а в кормовой части имели откидывающуюся аппарель, через которую в прицеп мог въехать танк или груженый автомобиль массой до 20 т. По имеющимся сведениям, в 1940 — 1941 гг. были изготовлены 21 тягач-амфибия LWS и 6 плавающих прицепов. Поскольку вторжение на Британские острова не состоялось, эту технику перебросили на Восточный фронт.
pic


T10 Sherman M4A2


pic
Каток войны - не фигуральное выражение. Кто-то считает это детище сумрачного американского гения машиной разминирования, кто-то автострадным танком, но это, безусловно, прежде всего - символ танкового прорыва, тяжелый, быстрый и неумолимы. Минный тральщик на базе танка Шерман.
pic
Танк был сделан фирмой "Fisher Company”, его проектная основа от M4A2. «Mine Eploder» Т10, тестировался в июне 1944 на Абердине, штат Мерилэнд. Этот «каток войны» изначально был сделан для разминирования минных полей и относится к категории так называемых средних танков.
pic
Еще одним вариантом экспериментов с «Шерманами» стал трал системы «Краб» - закрепленный на валу в передней части танка пучок цепей с грузами, которые при движении боевой машины вращались и со всей силы били по земле перед ней. При этом поднимались тучи пыли, ну и мины заодно подрывались тоже. Получалось очень зрелищно.

Mine Exploder T1E3M1 "Aunt Jemima"


pic
Проектировался для разминирования. Ходят слухи, что на испытаниях некоторые мины пытались отползти.

Моделька для наглядности:
pic


"Кугельпанцер"


pic
В Кубинском музее у Москвы хранится один загадочный экземпляр – шарообразный немецкий танк, которые советские войска захватили в… Маньчжурии (хотя по другим данным всё же в Германии). Машина находится в прекрасном состоянии, но до сих пор неизвестно – каково было её назначение? Как она попала к японцам? Зачем её поставили японцам? Чем объясняется странная форма? И многое другое… Считается, что бронемашина была пунктом управления артиллерийским огнём, но даже немецкие техники и историки не могут это ни подтвердить, ни опровергнуть…

ТР-26Ц. Ленинград


pic
Собственно, НЛО в своё время заполучили не только американцы но и русские. Они же заполучили и пресловутый "Кугельпанцер". Скрестив одно с другим, получили вот что:

Танк-цистерна ТР-26Ц во дворе завода № 185 имени Кирова. Ленинград, 1936 год. Перед цистерной установлен ручной насос для перекачки топлива. За нею - два пенных огнетушителя.

Замурованный бетон танк Т-34


pic
Забетонированный по самое не балуйся Т-34. Бетон в переводе на английский - concrete. И с этим трудно не согласиться. Это чисто конкретный танк. Конкретнее не бывает. Последний аргумент в бою - однозначный и неопровержимый как железобетонная плита.

По-сути данная орудийная точка представляет собой лишь вариант усиления брони советского танка Т-34, который являлся одним из основных на вооружении СССР во Второй мировой войне, но выглядит он как никогда грозно.

Прыгающий танк производства США


pic
По всей видимости, возможность прыгать повышала проходимость в пересеченной скалистой местности (или отряхиваться от грязи в болотистой).
pic
По утверждениям производителя, при помощи подобного прыжка их детище могло брать барьер в 1,25 м высотой, а на максимальной скорости в 64 км/ч — ещё и перескакивать рвы шириной до 14 м (!!). А заодно и регулировать популяцию экипажей в стране.

Повадки Прыгающих Бронеавтомобилей в брачный сезон:
pic


Duplex Drive


pic
Проблемы высадки танков на морские берега вставали не только перед немцами. Своеобразным способом решили проблему переправы танка англичане. Еще в начале 40-х годов конструктор Николас Штраусслер решил отказаться от применения надувных или складных понтонов, вместо них сделав танк частью брезентового «корабля» с бортами из раскладного водонепроницаемого экрана. Экран, крепившийся по периметру корпуса, разворачивался за счет надувавшихся сжатым воздухом резиновых трубок. Систему назвали Duplex Drive («Двойное движение»), или просто DD, и оборудовали ею часть танков, участвовавших в высадке союзников на побережье Нормандии в 1944 году. В числе прочих экраны из прорезиненного брезента получили и танки Sherman. «Шерманы ДД» оснащались гребным винтом с приводом от основного двигателя и могли вполне самостоятельно проплыть по морю расстояние от стоявшего на глубокой воде корабля до берега. Если, конечно, противник не успевал продырявить экран. После выхода на сушу гребные винты поворачивались вверх, чтобы не цеплять грунт, а экран складывался.
pic


БТ-2


pic
Немного о национальном характере танков. На российской земле детище Кристи изменилось настолько, что в конце концов обрело вместо гусениц лапти. В танковом понимании этого слова. Для преодоления танками БТ-2 отдельных заболоченных участков или снежной целины в 1934 году в мастерских НИИТ полигона РККА были разработаны и изготовлены специальные деревянные коврики.

TV-8


pic
50-е - 60-е гг. стали временем поисков и экспериментов в танкостроении, многие иэ которых поражают своей смелостью и неожиданностью даже сегодня. Вспомним "броненосец ядерной зимы" "Объект 279", проекты ВНИИТрансмаша, французские легкие авиадесантные танки, британскую сверх-САУ FV214b... Однако дальше всех ушло, пожалуй, американское танкостроение. TV-8 - один из самых необычных проектов в мировом танкопроме...
pic
Разработан фирмой "Крайслер" и предъявлен заказчику в лице ТАСОМ в мае 1955 г. как вариант на замену танку М48. Все узлы и агрегаты танка, включая МТО, размещались в огромной качающейся башне на облегченном гусеничном шасси, там же находились рабочие места всех четырех членов экипажа. Вооружение - 90-мм орудие Т208 в жесткой безоткатной установке и два 7,62-мм пулемета. Бронирование - из катаной стали, башня имела граненую форму (см. схемы) и внешний кожух, бывший взводным противокумулятивным экраном и одновременно увеличивавший водоизмещение. Вероятно, по защите машина уступала М48, т. к. масса ее не должна была превышать 23 тонн. Двигатель - 300-сильный V-образник + водометы для движения в воде. Рассматривалась и ядерная силовая установка.
pic
Был построен лишь полноразмерный макет машины. Проект был отклонен из-за высокого технического риска и отсутствия решающих преимуществ перед классическими танками...
pic


Прогрев-Т


pic
Этот монстр был создан в СССР во время войны в Афганистане для разминирования дорог. На базе шасси танка Т-54 установили реактивный двигатель от истребителя МиГ-15. Мощная струя раскаленных газов из реактивного сопла срывала с дороги слой грунта, обнажая замаскированные под ними мины.

Sd.Kfz.302 «Голиаф»


pic
Самоходная мина «Голиаф» (нем. Sonder Kraftfahrzeug (Зондер Крафтфарцойг т.e. спецмашина) сокр.- Sd.Kfz. 302/303a/303b/3036) — наземная гусеничная самоходная мина.
pic
Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии. Голиаф использовался немецкой армией в течение Второй мировой войны. Эта гусеничная машина была приблизительно четыре фута длиной, три шириной, и два фута высотой (1.5х0.85х0.56м). Эта конструкция несла 75-100 кг взрывчатых веществ и была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований, и разрушения зданий. Голиаф был одноразовым — так как он предназначался для самоликвидации. Сначала, Голиафы использовали электрический двигатель[источник не указан 294 дня], но поскольку они были дорогостоящими (300 немецких марок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как SdKfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель (12 л.с.). Хотя в общей сложности было произведено 7 564 Голиафа, это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9.5 км/ч), низкой проходимости этого изобретения, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия. Голиафы поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок!) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12000 рейхсмарок.
pic


Kettenkrad HK-101 NSU


pic
Сегодня большинство людей твердо уверены, что бронепоезд если и имеет право на существование, то разве только в качестве эмблемы «запасного пути». На самом деле эти составы до сих пор стоят на вооружении. Уж очень полезны они для обороны окрестностей железных дорог, особенно если других дорог почти нет, а расстояния измеряются сотнями км. Нужно только следить, чтобы враг не повредил рельсы и мосты между местом базирования бронепоезда и тыловыми базами. Для этой роли хорошо бы иметь такие танки, которые могли бы ездить… по тем самым рельсам. В годы Второй мировой войны пути отступления немецких бронепоездов прикрывали как раз такие «железнодорожные танки» - тяжелые бронедрезины. Далеко не все они были немецкого производства, активно использовали и трофеи. Бензиновый двигатель разгонял такой необычный "танк" до 45км/ч, а запас топлива позволял проехать без дозаправки 700 км. Во вращающейся башне имелось два пулемета.
pic


Demolition Tank


pic
Танки, по мнению многих, часто несут на себе особенности национального характера страны, их построившей. Если это так, то T31 Demolition Tank - классический техасский ковбой. При желании можно даже в очертаниях башни увидеть шляпу. Но ковбойская суть его не в том. Она - в двух револьверах по бортам башни, стреляющих ракетами. В серию не пошёл - слишком страшный.

Объект 279


pic
Коллектив конструкторов ленинградского Кировского завода под руководством Л. С. Троянова в 1957 году разработал опытный образец тяжёлого танка - объект 279, единственный в своём роде и без всякого сомнения уникальнейший.

Проблемы защищённости и проходимости в нем были решены весьма нестандартно: корпус имел литую криволинейную форму с тонколистовыми противокумулятивными листами, дополнявшими его обводы до вытянутого эллипсоида. Особое внимание заслуживает ходовая часть танка - четыре гусеничных движителя, размещённых под днищем корпуса. Подобная конструкция ходовой части обеспечивала танку фактическое отсутствие клиренса, вследствие чего посадка на днище была невозможна, что повышало проходимость в глубоком снегу и заболоченной местности. Экипаж состоял из четырёх человек, трое из которых- командир, наводчик и заряжающий,- располагались в башне.

LVTH6


Хорошую религию придумали индусы, но иногда в переселении душ что-то сбоило. И тогда душа павшего в боях Второй Мировой тяжелого танка Черчилль CS не становилась вертолетом, как все нормальные души танков (объяснение - по ссылке), а попадала в тело парохода, немало этому событию удивленного. Примерно так, по воле американских конструкторов в 1953 году и случилось, в результате чего на свет появился такой странный аппарат:
pic
И тогда душа павшего в боях Второй Мировой тяжелого танка Черчилль CS не становилась вертолетом, как все нормальные души танков, а попадала в тело парохода, немало этому событию удивленного. Примерно так, по воле американских конструкторов в 1953 году и случилось, в результате чего на свет появился странный аппарат, который я даже затрудняюсь классифицировать.

LVTH6 относится к классу высадочных средств, но при этом вооружен гаубицей калибра 105мм, - в итоге получился вот такой странный мутант Landing Vehicle Tracked Howitzer с номером 6. Машина эта была предназначена в компаньоны машине LVTP5 и должна была поддерживать огнем слабовооруженные транспортеры, обеспечивая относительно спокойную высадку десанта. При этом, несмотря на сохранившуюся десантную аппарель, машина перестала быть высадочным средством. Все водоизмещение и внутренний объем были заняты гаубицей М49 и внушительным боекомплектом в 151 выстрел(!) к ней (или на 50 меньше при сохранении возможности взять несколько десантников на борт).
pic
Принято на вооружение 210 машин. В 1957 году многие LVTH6 были модифицированы в LVTH6A1, изменения в основном коснулись двигателя и выпускной системы. LVTH6 отличались весьма большим экипажем, который составлял 7 человек. Состав экипажа был таков: Командир, наводчик и заряжающий, располагались в башне Механик-водитель и командир экипажа, располагались в отделении управления Два подающих, располагались в боевом отделении позади башни, в их задачу входила подготовка и подача боеприпасов. Собственно, два последних члена экипажа - результат установки артиллерийской башни на этот плавающий сарай - заряжающему было слишком далеко бегать за снарядами, и их ему передавали двое подносчиков, по цепочке...
pic
Ящик, кстати, надо признать, был огромным. Полная длина машины составляла 9,04 метра, высота превышала 4 метра, а ширина - больше 3,5 метров. Машина была защищена дифференцированным бронированием, толщина которого менялась от 24,5мм (лоб башни) и 16мм (лоб корпуса) до 6,4мм в верхней части корпуса и в корме. Понятно, разумеется, что 16 мм для прикрытия лба, площадью более 9 квадратных метров совершенно недостаточно, поэтому на Филлипинах, в частности, проблему постарались хотя бы частично решить, залепив всю фронтальную проекцию корпуса кусками запасных гусениц. Вышло довольно диковато на вид - но лишними эти пара десятков миллиметров стойкой к истиранию стали явно не стали.

LVTH6 использовались американской морской пехотой во время Вьетнамской войны в качестве легкого плавающего танка, а также как мобильное средство артиллерийской поддержки. Амфибийность LVTH6 сослужила хорошую службу на Вьетнамском театре военных действий, так как эта местность характерна наличием большого количества водных преград. Некоторое количество башен от LVTH6 также использовалось в качестве башен ДОТ.

Насколько мне известно - сейчас LVTH6 распроданы по союзникам, в частности вот - на Филлипины.. Самое интересное, что идея-то сама по себе может быть и неплоха, вот только десантных операций соотвествующего масштаба на годы боевой службы этой машины так и не выпало. Оно и к лучшему, впрочем.

И на последок:

Фантазия менее воинственных представителей мирового сообщества подсказывает им и более миролюбивые варианты применения бронетехники. Вот британцы свой легкий танк демобилизовали и переделали в свадебный лимузин. Выкрашенный в белый цвет танк имеет внутри бар с шампанским, холодильник, 8 сидений для гостей и три – для экипажа. В Великобритании арендовать бронированный лимузин на гусеницах можно всего за 4000 фунтов стерлингов. Правда, еще придется заплатить за доставку танка к месту проведения торжеств на спецтрейлере.
pic
pic
Просмотров: 1481 | Добавил: Roman | Теги: веселые танчики | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 1
1  
Кст, голиаф был не на столько и уродлив.

Имя *:
Email *:
Код *:
Часы

Карта

Flag counter
free counters

Облако тегов

Copyright MyCorp © 2017
Бесплатный хостинг uCoz